RAMS/LCC–Analyse für Transtec Gotthard

Die Arbeitsgemeinschaft Transtec Gotthard ist der Generalunternehmer für die Bahntechnik am Gotthard (bestehend aus den vier Gesellschaftern Atel Installationstechnik AG, Alcatel-Lucent Schweiz AG & Thales Rail Signalling Solutions AG, Alpine-Bau GmbH und Balfour Beatty Rail GmbH).

Während der Angebotsphase für die Bahntechnik des Gotthard-Basistunnels unterstützte die IZP die Pöyry Infra GmbH (ein Partner der AG Transtec Gotthard) bei der Erarbeitung der erforderlichen RAMS-Unterlagen.

Vorgehen:

Die RAMS-Analyse erfolgte in enger Anlehnung an die Norm EN 50126. Diese Norm beschreibt eine Methodik zur Entwicklung bahnspezifischer RAMS-Anforderungen und zeigt auf, wie deren Einhaltung erreicht werden kann. Die Vorgehensweise erstreckt sich über mehrere Phasen des Lebenszyklus, angefangen beim Konzept (Phase 1), über die Herstellung und Prüfung bis schliesslich zur Ausserbetriebnahme des Systems (Phase 14). Zu jeder Phase des gesamten Lebenszyklus gehören definierte Arbeitsergebnisse sowie Verifizierungs- und Validierungsprozesse.

Die Arbeit während der Angebotsphase konzentrierte sich vorrangig auf die Phase 3 "Risikoanalyse" und die Phase 4 "Systemanforderungen". Im Rahmen der RAMS-Analysen wurde überprüft, ob die an das Gesamtssystem gestellten Anforderungen für diese Phasen erreicht werden.

Für RAMS-Phase 3 wurden die Gefahren identifiziert, die mit den entsprechenden Systemen verbunden sind. Mit Hilfe einer Hazard Analyse wurden systematisch alle Ereignisse aufgezeigt, die Gefahren auslösen können und die damit verbundenen Risiken bestimmt. Dieser Prozess basiert auf einem kontinuierlichen Risikomanagement und wird bei Bedarf an neue Gegebenheiten angepasst.

Für RAMS-Phase 4 wurden die RAMS-Anforderungen sowie Nachweis- und Abnahmekriterien bezüglich RAMS für die Systeme der Bahntechnik spezifiziert. Es erfolgte die Definition der Zuverlässigkeit der Systeme über Ausfallkategorien und -häufigkeiten. Dabei wurden alle möglichen Systemausfallarten mit ihrer Wirkung auf den Betrieb sowie hinsichtlich der mittleren Zeit zwischen zwei Ausfällen (MTBF) untersucht.

Ergebnisse:

Im Mai 2007 wurde der Auftrag für die bahntechnischen Anlagen im Gotthard-Basistunnel durch die ausschreibende AlpTransit Gotthard AG an die Arbeitsgemeinschaft Transtec Gotthard vergeben. Der fahrplanmässige Betrieb des Gotthard-Basistunnels soll ab 2017 erfolgen.