Blog Archives

Funktionale Sicherheit

SIL1 SIL2 SIL3 SIL4 PL1 PL2 PL3 PL4 Sicherheitsintegritätslevel nachweisen SIL-Nachweis

SIL PL FMEDA Nach­weis und Analyse der funk­tio­na­len Sicher­heit bzw. Sicher­heits­in­te­gri­tät Nach­weis der Sicher­heits­in­te­gri­tät (SIL, PL) nach gän­gi­gen Stan­dards, wie zum Bei­spiel DIN EN 61508, DIN EN 61511, ISO 26262, DIN EN 13849 FMEDA Funk­tio­na­le Sicher­heit, Maschi­nen­si­cher­heit, Sicher­heits­funk­ti­on, Sicher­heits­in­te­gri­tät Nach­weis der Sicher­heits­in­te­gri­tät (SIL, PL)

Verwendete Schlagwörter: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Veröffentlicht in

Webinare RAMS und LCC

Websemi­na­re RAMS, Safe­ty und LCC - Vom RAM-Nachweis über den Hazard-Log zum Sicher­heits­nach­weis Websemi­na­re Safe­ty und LCC Websemi­nar Grund­la­gen RAMS und LCC, SIL, FMEA und FTA Hazard-Analyse Wei­ter­bil­dung Semi­na­re Online­kur­se Schu­lun­gen Funk­tio­na­le Sicher­heit Webi­na­re RAMS Safe­ty und LCC RAMS Kurs

Verwendete Schlagwörter: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Veröffentlicht in

Wie viel Optimierungspotenzial hat die Instandhaltung im Bahnbereich?

Instand­hal­tung Bahn Stra­te­gie Eisen­bahn Infra­struk­tur Schie­nen­fahr­zeug Instand­hal­tungs­stra­te­gie für Fahr­zeu­ge und Eisen­bahn­in­fra­struk­tur Instand­hal­tung Bahn Opti­mie­rungs­po­ten­zi­al Eisen­bahn Infra­struk­tur Schie­nen­fahr­zeug Instand­hal­tungs­stra­te­gie für Fahr­zeu­ge und Eisen­bahn­in­fra­struk­tur - Ein rea­lis­ti­scher Blick auf die Digi­ta­li­sie­rung Vor­trags­an­kün­di­gung für die 17. Inter­na­tio­na­le Schie­nen­fahr­zeug­ta­gung (26.-28.02.2020) in Dres­den Die euro­päi­schen

Verwendete Schlagwörter: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Veröffentlicht in News

Rückblick auf das 5. RAMS/LCC-Expertenforum

Wert­vol­le Anre­gun­gen für den Arbeits­all­tag RAMS/LCC-Expertenforum: FMEA Pra­xis­bei­spiel zu RAMS/LCC Ana­ly­sen in Dres­den. Am 08. und 09. Novem­ber 2018 fand in Dres­den das nun­mehr 5. RAMS- und LCC-Expertenforum statt. Orga­ni­siert von der IZP Dres­den mbH (fach­li­che Betreu­ung) und dem Inno­va­ti­ons­zen­trum

Verwendete Schlagwörter: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Veröffentlicht in News

Fachartikel zum Thema RAMS in Eisenbahntunneln

IZP beschreibt gemein­sam mit dem Bau­her­ren ATG die RAMS Tech­no­lo­gie beim Ein­bau der Bahn­tech­nik im Gotthard- und Ceneri-Basistunnel Dipl.-Ing. Klaus Küh­nert, als IZP Mit­ar­bei­ter und RAMS-Manager bzw. Fach­lei­ter der Arge CPC in den Pro­jek­ten Bahn­tech­nik Gotthard-Basistunnel und Ceneri-Basistunnel invol­viert, hat

Verwendete Schlagwörter: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Veröffentlicht in News

Systemanalyse für Schienenfahrzeuge

Sys­tem­ana­ly­se für Schie­nen­fahr­zeug­eIn einem Bei­trag der aktu­el­len Aus­ga­be der Eisen­bahn­tech­ni­schen Rund­schau erläu­tert Dr. Harald Jung, geschäfts­füh­ren­der Gesell­schaf­ter der IZP Dres­den mbH, seine Sicht­wei­se auf die Mög­lich­kei­ten und Chan­cen der RAMS/LCC-Methoden. In dem Fach­ar­ti­kel wird ein Über­blick über die grund­le­gen­den Metho­den

Verwendete Schlagwörter: , , , , , , , , , , , , , , , ,
Veröffentlicht in News

IZP Dres­den mbH
Am Wald­schlöss­chen 4
01099 DRESDEN
DEUTSCHLAND

Tele­fon: +49 351 8040-323
Tele­fax: +49 351 8040-326
E-Mail: info@izp.de

IZP Dresden mbH